Руководство по ремонту Шевроле Каптива

15.06.2010

В интернет магазине автокниг Автолитература ру можно приобрести руководство по ремонту Шевроле Каптива

В настоящее время, пожалуй, не удастся найти производителя автомобилей, который не занимается разработкой всё новых и новых моделей внедорожников. Да и то сказать, спрос на них постоянно увеличивается. Сейчас уже не только жители просторов Соединённых Штатов Америки предпочитают передвигаться по просторам на внедорожнике, но и экономные жители Европы, решили сменить свои семейные мини – вены на внедорожные автомобили. Они считают такие автомобили более практичными, в сравнении с семейным универсалом. В связи с этим в настоящее время только ленивый может отказаться от того лакомого пирога, который можно получить выпуская и продавая внедорожники.

Европейская компания Opel и Корейская GM – DAT скоординировавшись и, объединив более доступные азиатские технологии разработки автомобилей внедорожников с продвинутыми немецкими технологиями, пошли на довольно смелый эксперимент. В рамках концерна General Motors был проведён первый опыт постройки внедорожного автомобиля для Европы и для Азии. Таким внедорожником стал Chvrollet Captiva. Технологии, по которым строились автомобили Хаммер, здесь применяться не стали. Паркетные внедорожники являются таким классом автомобилей, где стандарты меняются с быстротой молнии. Чтобы обеспечить автомобилю хорошие продажи лет пять – семь после выхода в свет, старый опыт применять не годится. При разработке Chvrollet Captiva европейцы и корейцы постарались учесть весь мировой опыт в создании подобных автомобилей. Для российского потребителя Captiva собирается в Санкт Петербурге. Это позволит производителю сильно сэкономить на таможенных сборах и продавать в России автомобиль по приемлемым ценам. Но есть ли в Captiva что – то, что может привлечь потребителя, кроме цены?

Вот перед нами базовая версия этого нового автомобиля. Она оснащается двигателем с объёмом два и четыре десятых литра. Его мощность составляет сто тридцать три лошадиных силы. Трансмиссия у этого автомобиля механическая. Самым привлекательным в Captiva является семиместный салон. Вот такой автомобиль уже не сможет стать сугубо «женским». Это подтверждает и внешний вид автомобиля: громадный золотой крест эмблемы, на мощных колёсных арках чёрные накладки, которые особенно выделяются на кузове белого цвета. Утилитарность автомобиля подчёркивают длинные свесы. Вы можете представить себе хрупкую девушку за рулём такого автомобиля? Это всё равно что одеть невесте сапоги из кирзы и плащ – палатку.

Парковаться на Captiva не очень удобно. Обзорность назад через салонное зеркало затруднена. Ориентироваться лучше по боковым зеркалам, как на грузовике. Неуютно девушке будет и на водительском месте. К педалям управления приходится прикладывать солидное усилие. Рычаг коробки передач с большим ходом. Большущее рулевое колесо. Отделка салона восторга не вызывает. По центру передней панели ящик непонятного назначения, ещё и прикрытый козырьком. Ширина салона небольшая. Трое взрослых на заднем сидении чувствуют себя стеснённо. А на третьем ряду вообще, только дети могут разместиться с некоторым комфортом.

Все