Поиск запчастей и проф. инструмента
Информация, полученная в результате поиска, является справочной!
Двойной удар Ланосом или неудавшийся краш-тест
11.08.2010
Наверное, не каждый знает, что «рэн» в таком виде спорта как карате, означает «двойной». К примеру, «рэн-гери» - это название двойного удара ногой, а «рэн-тски» - это двойной удар руками. Мы же умудрились испытать Chevrolet Lanos двойным ударом о барьер с 40% перекрытием, способный к деформации. Так что у нас получился, говоря языком каратэ, «рэн-Lanos».Проблем с креплением троса к машинам не возникало у нас никогда, несмотря на то, что использовалась конструкция архаичная, хотя и функциональная. Но в этот раз подвел переходник, который закрепляется к стальному тросу с одной стороны, а с другой к нему цепляются испытуемые автомобили. В начале теста, уже с самого момента старта, оператор катапульты заметил, что трос проскальзывает, и начал тормозить автомобиль. Но как обычно бывает, не успел. Блестящий новенький Chevrolet Lanos украинской сборки медленно, но верно покатился к барьеру на «внушительной» скорости 12км/ч и уткнулся в него своим бампером. Какие уж там 64км/ необходимые для оценки безопасности машины. Однако итоги мы все же подвели.
Результат был таков: разбитая левая фара и бампер, помятый капот и крыло. Все это дело конечно поправимое, если бы битый автомобиль годился для повторного краш-теста. Обидно, досадно…. И коль скоро нам придется покупать вторую машину – накладно. Но результат, который мы хотим получить при испытании автомобиля, стоит того. Chevrolet Lanos весьма популярны в Украине и России.
Эти машины покупают все охотнее, и покупателям, и нам, конечно, хотелось бы знать, насколько безопасен этот «железный конь». На складе остался всего один аналогичный седан: с одной подушкой безопасности и инерционными ремнями, которые не регулируются по высоте. Да, в России выбор Ланосов небольшой. Автомобиль продается в одной лишь этой комплектации. Купили. Куда уж подеваться.
Мандраж перед стартом был сильнее, чем обычно. Но, автомобиль пошел уверенно и хорошо, набрав перед столкновением с барьером необходимую зачетную скорость 64 км/ч. Второй, и уже настоящий, краш-тест состоялся.





