Оценка ущерба после ДТП: с износом или без?

01.07.2010

Наиболее ощутима для кошелька потерпевших в дтп позиция практически всех страховщиков относительно того, как считать стоимость деталей, необходимых для восстановления транспортного средства, после наступления страхового случая.

Независимая экспертиза после дтп заключается в том, что ущерб дтп или эту стоимость необходимо уменьшать на величину физического износа восстанавливаемого транспортного средства. Если, к примеру , была произведена независимая экспертиза автомобиля после дтп и по расчетам эксперта физический износ транспортно средства на момент наступления страхового случая составлял 50%, то и стоимость деталей, необходимых для восстановления , должна быть уменьшена, по сравнению с рыночной, вдвое. Оценка автомобиля мотивируется позицией на норму, которая якобы существует в статье 63 ПП №263: « При определении размера восстановительного ремонта учитывается износ частей, узлов, агрегатов и деталей, используемых при восстановительных работах».

Как видно , при оценке ущерба после дтп в данной цитате из Постановления Правительства нет ни слова об учёте износа деталей, подлежащих замене, то есть, поврежденных в результате наступления страхового случая. Речь идет об учете износа деталей, которые используются при восстановительных , то есть устанавливаемых на транспортное средство в процессе ремонта, а это две большие разницы.

Недоплаты потерпевшим в аварии при том когда рассчитана оценка ущерба после дтп страховщики обосновывают свои незаконные действия решением Думы, а не тем, что восстановление транспортного средства предполагается исходя из необходимости полного возмещения вреда, о чём указывают соответствующие нормы в Гражданском Кодексе (статья 15, возмещение убытков): «Под убытками понимаются расходы, которые лицо, чье право нарушено, произвело или должно будет произвести для восстановления нарушенного права, утрата или повреждение его имущества (реальный ущерб), а также неполученные доходы, которые это лицо получило бы при обычных условиях гражданского оборота, если бы его право не было нарушено (упущенная выгода).»

Автоэкспертиза после дтп, проведенная в любой страховой компании, показывает, что по примерным оценкам сегодня 95% пострадавших получают половинную компенсацию при наступлении страхового случая и ремонт своего автомобиля вынуждены производить в гаражах.

Напрашивается закономерный вывод о том, что восстановить машину без финансовых потерь в России не возможно.

Все